Audi S4 springt nicht mehr an und kommt schon lange nicht mehr in Fahrt

Der Besitzer dieses Audi S4 rief letzte Woche niedergeschlagen an: Von einem Moment auf den anderen sprang sein Auto nicht mehr an. Im nächsten Moment sprang er nicht mehr an. Sogar die Zündung ließ sich nicht mehr einschalten. Er brachte das Auto in eine Werkstatt, wo man eststellte, dass das BCM2-Modul die Zündung nicht einschaltete 

Das BCM2 wurde durch ein gebrauchtes Modul ersetzt, aber leider funktionierte auch das nicht. Ein neuer Schlüssel wurde beim Händler gekauft, aber auch das brachte nichts. In der Zwischenzeit rund 800 € und 4 Monate später hatte der Besitzer die Nase voll. Nach ein paar Telefonaten wurde das Auto von der Werkstatt abgeholt und landete zur weiteren Untersuchung hier.
Das Wegfahrsperrensystem BCM2 von Audi (WFS Generation 5, verwendet in A4, A6 und A8 von 2008-2017 und verschiedenen Lamborghinis) ist ein sehr komplexes System mit vielen kleinen Tücken (je nach Typ und Baujahr und sogar in Bezug auf die Softwareversion sind sie unterschiedlich aufgebaut). Diagnose um dies zu diagnostizieren, sind Systemkenntnisse und die richtige Ausrüstung erforderlich. Selbst mit der Originalausrüstung des Händlers Ausrüstung ist dies eine ziemliche Arbeit.

Einfacher Aufbau BCM2-Immosystem: Im BCM2 sind Motorsteuergerät, Getriebe, Schlüssel und das ELV (Lenksäulenschloss, nur bis 2012) einen eindeutigen CS-Code. Wenn eine der Komponenten ausgetauscht wird, stimmt der CS-Code nicht mehr überein und das Fahrzeug lässt sich entweder nicht einschalten oder die Zündung wird lässt sich nicht mehr einschalten.

In einem ersten Schritt wurde das ursprüngliche 'fehlerhafte' bcm wieder zusammengebaut und anschließend der Schlüsselstatus geprüft. Dabei wurde festgestellt, dass der neue Schlüssel vorcodiert (Händlerschlüssel), gesperrt und programmiert, aber nicht berechtigt war. Der Originalschlüssel wurde überhaupt nicht mehr vom System erkannt.

Was sagt uns das? Ein „Händlerschlüssel“ kommt, wie der Name schon sagt, vom Händler und ist werkseitig mit dem richtigen CS-Code für diese Fahrgestellnummer vorcodiert. Sobald der Schlüssel eingelernt ist, ist er verschlossen und mit dem Fahrzeug verheiratet. Dieser Schlüssel gab jedoch keine Berechtigung, obwohl er nach Fahrgestellnummer bestellt worden war. Also, klare Geschichte, warum das Auto nicht auf Zündung JETZT drehen. Aber, ist dies nun das ursprüngliche Problem? Oder ist dieses Problem während der Diagnose entstanden und haben wir ein anderes Problem? Leider habe ich im Laufe der Jahre gelernt, nicht nicht zu früh zu jubeln! Es kommt häufig vor, dass während des Diagnoseprozesses neue Probleme entstehen, die nichts mit dem ersten Fehler zu tun haben. Zum Beispiel bestimmte Teile falsch ausgetauscht oder in der Codierung/Programmierung des Fahrzeugs erumgepfuscht Programmierung des Fahrzeugs. Ein weiteres häufiges Beispiel ist die Beschädigung von Steckern durch Messungen an ihnen mit falschen Messwerkzeugen (Klemmkraft Steckerstift geht verloren).
Wie dem auch sei, wir fertigen zunächst einen neuen Schlüssel an. Die Herstellung eines Nachrüstschlüssels ist anders anders als die Programmierung eines Schlüssels vom Händler. Der Aftermarket-Schlüssel ist nicht mit dem CS vorcodiert, wir müssen ihn manuell eingeben. Also müssen wir zuerst einen Schlüssel des Händlers machen. Wie kommen wir also an den CS, wenn wir keinen funktionierenden Schlüssel mehr haben?

In unserem Fall haben wir es mit einem BCM2 mit einem Produktionsdatum NACH 2013 zu tun. Ab 2013 sind diese Module stärker gegen das Lesen von Immodaten geschützt, in einigen Fällen sind sie sogar Fällen werden diese Module beim Versuch, die Daten zu extrahieren, komplett blockiert!

Mit speziellen Geräten können wir diese Daten dennoch herausbekommen (siehe Foto). Nach der Vorcodierung des Schlüssels und der anschließenden Programmierung zündete das Fahrzeug ohne Probleme.
Was war also überhaupt defekt und wo ist es schief gegangen? Zunächst einmal ist festzustellen, dass dieses Fahrzeug einmal ein neues „Immo-Set“ hatte. Das bedeutet, dass alle immobezogenen Komponenten komplett von einem Spenderfahrzeug übernommen wurden. Anschließend wurde ein Nachahmungsschlüssel programmiert. Dies war der einzige Schlüssel, den der Besitzer hatte. Dieser Schlüssel hatte eine Fehlfunktion, so dass sich die Zündung nicht mehr einschalten ließ. Die Werkstatt ersetzte das BCM2-Modul (umsonst) und konnte es nicht anlernen. Das Anlernen funktionierte nicht, weil der defekte Schlüssel nicht erkannt wurde. Warum gelang es dann nicht, den neu bestellten Schlüssel anzulernen?

Wie gesagt, dieser Schlüssel wurde beim Händler nach Fahrgestellnummer bestellt und ist somit vorcodiert mit dem CS für diesen Audi ausgeliefert. Da aber irgendwann ein neuer Immo-Satz eingebaut wurde, stimmt dieser CS nicht mit dem im Auto programmierten CS überein, so dass dieser (teure) Schlüssel nicht verwendet werden kann.
Mit dem Nachrüstschlüssel funktionierte es, weil wir ihn manuell mit dem richtigen CS vorcodiert haben. Alles in allem lief das Auto noch am selben Tag wieder.
Natürlich wurde dem Kunden sofort ein Ersatzschlüssel zur Verfügung gestellt, damit er beim nächsten Mal selbst den ersten Diagnoseschritt machen kann, indem er den Ersatzschlüssel ausprobiert!