Dieses Problem kann mehrere Ursachen haben, häufig liegt ein Drahtbruch an einem der beiden Drähte zwischen dem Wegfahrsperrenmodul und dem Motorsteuergerät vor. Die Wegfahrsperre selbst gibt auch manchmal den Geist auf, schlechte Klemmung der Stifte im Stecker des Wegfahrsperrenmoduls haben wir schon erlebt, defekte oder falsche Transponder im Schlüssel wurden auch schon überprüft.

Um es richtig zu messen, muss das gesamte Armaturenbrett ausgebaut werden. Da es 3 Generationen gibt, müssen wir zuerst herausfinden, zu welcher Generation das Fahrzeug gehört! Eine Generation hat ein orangefarbenes Kabel in der Nähe des Zündschlosses, das über einen Zwischenstecker in ein lila Kabel übergeht und am großen Stecker des Motorsteuergeräts endet. Eine andere Generation hat ein rosa Kabel an der Immbox, das über einen Zwischenstecker in ein grünes Kabel übergeht, das am kleinen Stecker des Motorsteuergeräts herauskommt. Wieder eine andere Generation hat keinen Zwischenstecker mehr und die Farben bleiben gleich. Und schließlich: dann hat man endlich die richtige Generation, und es stellt sich heraus, dass die Reihenfolge der Pin-Nummern aus dem Toyota-Schema nicht mit den Nummern auf der Stiftleiste des Steuergeräts übereinstimmt.
Hinzu kommt, dass sich das System sperrt, wenn zu viele Startversuche mit dem Fehler unternommen werden. Sie haben also endlich den Drahtbruch gefunden und behoben, aber der Motor springt immer noch nicht an, weil das System erst wieder auf eine spezielle Weise synchronisiert werden muss.

Alles in allem verstehen Sie, dass es bei der Messung dieses Systems viel Verwirrung geben kann. Oft geben die Leute nach ein paar Tagen der Fehlersuche / des Teileaustauschs die Hoffnung auf.
Wir haben schon eine Reihe von Fahrzeugen gehabt, bei denen mehr Probleme geschaffen als behoben wurden, weil die Funktionsweise des Systems dem betreffenden Mechaniker nicht ganz klar war.

Daher werden wir auch regelmäßig gefragt, ob wir die Wegfahrsperre komplett deaktivieren können. Leider war das bisher nicht möglich, sondern wir brauchten immer das ganze Auto, um das System zu diagnostizieren und zu reparieren.
Deshalb haben wir die Sache nun selbst in die Hand genommen und begonnen, eine Lösung für diese Systeme zu entwickeln. Mit Erfolg, denn die ersten Aygos fahren schon seit einiger Zeit ohne Probleme mit unserer Modifikation herum!

Für welche Typen gilt diese spezielle Lösung?
Sie betrifft alle Toyota Aygo (KGB10 / KGB10R), Peugeot 107 und Citroen C1 der Baujahre 2005 bis 2014 mit den 1,0-Liter-Benzinmotoren mit Motorcode 1KR-FE.
Diese sind mit dem Bosch-Motormanagementsystem M7.9.5, M7.9.52, ME7.9.5 oder ME7.9.52 ausgestattet, je nachdem, ob das Fahrzeug der Euro 4- oder Euro 5-Norm entspricht und / oder mit einer elektronisch betätigten Drosselklappe / Gaszug ausgestattet ist.

Was sind die Vorteile?

Immer eine 100%ige Lösung
Keine stundenlange Diagnose mehr
Kein Ausbau des Armaturenbretts im Falle eines Kabelbruchs oder eines Defekts der Immobox
Keine Verwirrung mehr über verschiedene Generationen beim Lesen des Schaltplans
Kein Lernen oder Programmieren erforderlich: Plug & Play
Das Fahrzeug muss nicht mehr zu uns transportiert werden, Sie können uns das lose Motorsteuergerät schicken, wir passen es für Sie an und schicken es zurück. Danach ist es Plug & Play, es muss nichts eingelernt werden.
Wenn ein zusätzlicher Schlüssel hinzugefügt wird, muss dieser nicht eingelernt werden, das Fahrzeug startet sofort (die Fernbedienung tut es, dies geschieht ohne Diagnosegerät).
Das Problem ist für immer gelöst und kann nicht zurückkehren.
Auch in einer Situation, in der alle Schlüssel verloren gehen, einfach zu verwenden

Immobilienmodul, dieses wird nicht mehr benötigt!

Wie können wir vorgehen? Bevor Sie sich mit uns in Verbindung setzen, sollten Sie ein deutliches Foto des Aufklebers des Motorsteuergeräts machen. Dieses befindet sich an der Spritzwand auf der Beifahrerseite. Außerdem ist es sehr empfehlenswert, das Fahrzeug zunächst auslesen zu lassen. Wichtig sind die im Motorsteuergerät und im Wegfahrsperrenmodul vorhandenen Codes.

Sie können uns das separate Motorsteuergerät zusenden; wir reparieren es für Sie und senden es Ihnen per Einschreiben mit Versicherung zurück. Bitte füllen Sie vorher das Reparaturformular aus. Klicken Sie dazu auf den Button „Reparatur anmelden“ oben rechts auf der Seite.
In den meisten Fällen beträgt die Lieferzeit 1 Werktag.

Natürlich können Sie auch mit dem ganzen Auto vorbeikommen, und wir nehmen die Einstellung für Sie vor. Sprechen Sie uns dazu immer in Verbindung mit unserer Planung an.

Wir haben auch fertige Steuergeräte für die meisten Typen auf Lager, bitte erkundigen Sie sich nach den Möglichkeiten.