{"id":707,"date":"2023-04-23T20:01:38","date_gmt":"2023-04-23T18:01:38","guid":{"rendered":"https:\/\/dr-ecu.nl\/?p=707"},"modified":"2026-11-02T11:50:46","modified_gmt":"2026-11-02T10:50:46","slug":"audi-s4-slaat-al-langere-tijd-niet-aan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dr-ecu.nl\/de\/audi-s4-slaat-al-langere-tijd-niet-aan\/","title":{"rendered":"Audi S4 springt nicht mehr an und kommt schon lange nicht mehr in Fahrt"},"content":{"rendered":"
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\nAudi S4 springt nicht mehr an und kommt schon lange nicht mehr in Fahrt\n<\/h1>

\nDer Besitzer dieses Audi S4 rief letzte Woche niedergeschlagen an: Von einem Moment auf den anderen sprang sein Auto nicht mehr an.\nIm n\u00e4chsten Moment sprang er nicht mehr an. Sogar die Z\u00fcndung lie\u00df sich nicht mehr einschalten. Er brachte das Auto in eine Werkstatt, wo man \n eststellte, dass das BCM2-Modul die Z\u00fcndung nicht einschaltete\u00a0\n<\/p>\n<\/div>

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\nHet probleem\n<\/h2>

\nDas BCM2 wurde durch ein gebrauchtes Modul ersetzt, aber leider funktionierte auch das nicht. \nEin neuer Schl\u00fcssel wurde beim H\u00e4ndler gekauft, aber auch das brachte nichts. In der Zwischenzeit rund 800 \u20ac und 4 Monate sp\u00e4ter hatte der Besitzer die Nase voll. Nach ein paar Telefonaten wurde das Auto von der Werkstatt abgeholt und landete zur weiteren Untersuchung hier.

Het BCM2 immobilizer systeem van Audi (WFS generatie 5, gebruikt in A4, A6 en A8 van 2008-2017 en diverse Lamborghini\u2019s) is een zeer complex systeem met vele kleine addertjes onder het gras (afhankelijk van type en bouwjaar en zelfs qua software versie zijn ze anders opgebouwd). Diagnose stellen hieraan vergt kennis van het systeem en de juiste apparatuur. Zelfs met de originele dealer apparatuur heb je hieraan een hele kluif.

Einfacher Aufbau BCM2-Immosystem: Im BCM2 sind Motorsteuerger\u00e4t, Getriebe, Schl\u00fcssel und das ELV (Lenks\u00e4ulenschloss, nur bis 2012) einen eindeutigen CS-Code. Wenn eine der Komponenten ausgetauscht wird, stimmt der CS-Code nicht mehr \u00fcberein und das Fahrzeug l\u00e4sst sich entweder nicht einschalten oder die Z\u00fcndung wird l\u00e4sst sich nicht mehr einschalten.

In einem ersten Schritt wurde das urspr\u00fcngliche 'fehlerhafte' bcm wieder zusammengebaut und anschlie\u00dfend der Schl\u00fcsselstatus gepr\u00fcft. Dabei wurde festgestellt, dass der neue Schl\u00fcssel vorcodiert (H\u00e4ndlerschl\u00fcssel), gesperrt und programmiert, aber nicht berechtigt war. Der Originalschl\u00fcssel wurde \u00fcberhaupt nicht mehr vom System erkannt.


Was sagt uns das? Ein \u201eH\u00e4ndlerschl\u00fcssel\u201c kommt, wie der Name schon sagt, vom H\u00e4ndler und ist werkseitig mit dem richtigen CS-Code f\u00fcr diese Fahrgestellnummer vorcodiert. Sobald der Schl\u00fcssel eingelernt ist, ist er verschlossen und mit dem Fahrzeug verheiratet. Dieser Schl\u00fcssel gab jedoch keine Berechtigung, obwohl er nach Fahrgestellnummer bestellt worden war. Also, klare Geschichte, warum das Auto nicht auf Z\u00fcndung JETZT drehen. \nAber, ist dies nun das urspr\u00fcngliche Problem? Oder ist dieses Problem w\u00e4hrend der Diagnose entstanden und haben wir ein anderes Problem? Leider habe ich im Laufe der Jahre gelernt, nicht nicht zu fr\u00fch zu jubeln! Es kommt h\u00e4ufig vor, dass w\u00e4hrend des Diagnoseprozesses neue Probleme entstehen, die nichts mit dem ersten Fehler zu tun haben. Zum Beispiel bestimmte Teile falsch ausgetauscht oder in der Codierung\/Programmierung des Fahrzeugs erumgepfuscht\nProgrammierung des Fahrzeugs. Ein weiteres h\u00e4ufiges Beispiel ist die Besch\u00e4digung von Steckern durch Messungen an ihnen mit falschen Messwerkzeugen (Klemmkraft Steckerstift geht verloren).
Wie dem auch sei, wir fertigen zun\u00e4chst einen neuen Schl\u00fcssel an. Die Herstellung eines Nachr\u00fcstschl\u00fcssels ist anders anders als die Programmierung eines Schl\u00fcssels vom H\u00e4ndler. Der Aftermarket-Schl\u00fcssel ist nicht mit dem CS vorcodiert, wir m\u00fcssen ihn manuell eingeben. Also m\u00fcssen wir zuerst einen Schl\u00fcssel des H\u00e4ndlers machen. Wie kommen wir also an den CS, wenn wir keinen funktionierenden Schl\u00fcssel mehr haben?


In unserem Fall haben wir es mit einem BCM2 mit einem Produktionsdatum NACH 2013 zu tun. Ab 2013 sind diese Module st\u00e4rker gegen das Lesen von Immodaten gesch\u00fctzt, in einigen F\u00e4llen sind sie sogar F\u00e4llen werden diese Module beim Versuch, die Daten zu extrahieren, komplett blockiert!


Mit speziellen Ger\u00e4ten k\u00f6nnen wir diese Daten dennoch herausbekommen (siehe Foto).\nNach der Vorcodierung des Schl\u00fcssels und der anschlie\u00dfenden Programmierung z\u00fcndete das Fahrzeug ohne Probleme.
Was war also \u00fcberhaupt defekt und wo ist es schief gegangen?\nZun\u00e4chst einmal ist festzustellen, dass dieses Fahrzeug einmal ein neues \u201eImmo-Set\u201c hatte. \nDas bedeutet, dass alle immobezogenen Komponenten komplett von einem Spenderfahrzeug \u00fcbernommen wurden. Anschlie\u00dfend wurde ein Nachahmungsschl\u00fcssel programmiert. Dies war der einzige Schl\u00fcssel, den der Besitzer hatte.\nDieser Schl\u00fcssel hatte eine Fehlfunktion, so dass sich die Z\u00fcndung nicht mehr einschalten lie\u00df. Die Werkstatt ersetzte das BCM2-Modul (umsonst) und konnte es nicht anlernen. Das Anlernen funktionierte nicht, weil der defekte Schl\u00fcssel nicht erkannt wurde. Warum gelang es dann nicht, den neu bestellten Schl\u00fcssel anzulernen?


Wie gesagt, dieser Schl\u00fcssel wurde beim H\u00e4ndler nach Fahrgestellnummer bestellt und ist somit vorcodiert mit dem CS f\u00fcr diesen Audi ausgeliefert. Da aber irgendwann ein neuer Immo-Satz eingebaut wurde, stimmt dieser CS nicht mit dem im Auto programmierten CS \u00fcberein, so dass dieser (teure) Schl\u00fcssel nicht verwendet werden kann.
Mit dem Nachr\u00fcstschl\u00fcssel funktionierte es, weil wir ihn manuell mit dem richtigen CS vorcodiert haben.\nAlles in allem lief das Auto noch am selben Tag wieder.
Nat\u00fcrlich wurde dem Kunden sofort ein Ersatzschl\u00fcssel zur Verf\u00fcgung gestellt, damit er beim n\u00e4chsten Mal selbst den ersten Diagnoseschritt machen kann, indem er den Ersatzschl\u00fcssel ausprobiert!\n<\/p>

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Nach vier Monaten ohne Auto beschloss der Besitzer, dass es Zeit sei, Schluss zu machen. Eine Starthilfediagnose dieses Audi S4 von Anfang bis Ende.<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":1574,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_oxygen_hide_in_design_set":false,"_oxygen_tags":"","footnotes":""},"categories":[20],"tags":[],"class_list":["post-707","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-case-studies"],"yoast_head":"\nAudi S4 slaat al langere tijd niet aan - Dr. Ecu<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Wij voerde een Audi S4 BCM2 Reparatie uit zodat de Audi S4 BCM2 Reparatie weer werkte voor de eigenaar van deze Audi!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dr-ecu.nl\/de\/audi-s4-slaat-al-langere-tijd-niet-aan\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Audi S4 slaat al langere tijd niet aan - 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